充电10分钟续航400公里，宁德时代发布超快充电池
文/徐喆
8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。
据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，该电池可实现充电10分钟，续航400公里的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。新品将于今年底实现量产，而搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。
股价方面，宁德时代今日收报232.6元，涨0.56%。
宁德时代发布神行超充电池
根据中国汽车工业协会数据，2023年上半年我国新能源车销量为374.7万辆，同比增长44.1%，新能源车渗透率达到 28.3%。根据欧洲汽车制造商协会数据，2023年上半年欧洲31国实现新能源乘用车注册量141.9万辆，同比增长26.8%，新能源车渗透率为21.5%。根据美国汽车创新联盟数据，2023年一季度美国新能源轻型车实现销量30.5万辆，同比增长56%，新能源车渗透率提升至8.6%。
新能源车销量增长带动动力电池需求快速增长，根据SNE Research 数据，2023年1-5月全球动力电池使用量237.6GWh，同比增长52.3%。其中宁德时代动力电池使用量全球市占率为36.3%，较去年同期提升1.7个百分点，仍排名全球第一。此前2017至2022年，宁德时代连续6年动力电池使用量排名全球第一。
随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到了显著提升，在逐步实现新能源车超长续航之后，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。
直击市场痛点，宁德时代聚焦电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面持续创新，再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，实现了超快充、长续航和高安全兼得。由此，神行超充电池在正负极材料、电解液传导、锂离子液相传输速率等方面均有创新和突破：
提升锂离子脱出速度：在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。
提升锂离子附着效率：在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的完美平衡。
降低锂离子传导阻力：在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。
改善锂离子液相传输速率：宁德时代也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。
宁德时代发布神行超充电池
在率先实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。
续航方面，得益于宁德时代在CTP3.0的基础上提出的一体成组技术，神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，实现700公里以上长续航。
同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。
而在安全保障方面，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。
发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”
今年7月25日，宁德时代发布半年报，报告期内公司实现营业总收入1892.5亿元，同比增长67.5%；归母净利润207.17亿元，同比增长153.64%。经初步计算，宁德时代2023年第二季度营业收入为1002.08亿元，同比增长55.86%，归母净利润为108.95亿元，同比增长63.22%，相较第一季度的增速有所放缓。
半年报披露，宁德时代上半年研发投入达98.5亿元，同比增长70.77%。公司推动麒麟电池、钠电池、凝聚态电池、M3P电池等新技术、新产品逐步实现产业化，实现创新技术在多元场景中的应用。麒麟电池已实现量产装车，4C麒麟电池首发平台和钠离子电池首发车型，推进M3P产业化。
在此次新产品发布前，业内受关注度最高的快充电池为4C快充麒麟电池。今年4月，理想汽车宣布将在明年推出全球首款搭载4C快充麒麟电池的纯电动车。
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